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儀表網 產業報道】2018年5月8日，又是個不眠之夜。與之前夜以繼日的研發、整機試驗不同，這個夜晚是充滿期待、憧憬，還有些許不安的。
遠在千里之外的太原衛星發射中心的試驗隊員與鎮守后方合肥科學島的科研人員，共同在數著倒計時：“十、九、八、七、六、五、四、三、二、一，發射！”5月9日凌晨2時28分，高分五號衛星成功發射，無數為它付出日日夜夜心血的科研人員模糊了雙眼……
“來基地之后很震撼的瞬間是幾次看到塔架的時刻，最近的一次離裝載在塔架上的火箭只有不到 10米的距離，這真是生命中很難忘的瞬間。一想到就是它將把衛星送入浩瀚的太空，不由地對一代代航天人們產生了崇高的敬意。”
十年磨一劍
讓我們一起回望時間的長河，時間拉到2011年的中國科學院合肥物質院安徽光機所。
研究所第一次拿回衛星載荷研制責任狀時，大家心里多少是有些忐忑的。從來沒有涉及過衛星載荷研制，而衛星載荷研制要求是所有儀器設備研制中的最高級，小到一個螺絲釘、一個接口，都不容有失。因為衛星一旦發射，就不會再有“維修工”進入太空去修理損壞的機器。所以，衛星載荷在進入發射場之前，還會進行震動試驗、高低溫試驗等整星試驗。“過五關斬六將”才能成為一臺合格的衛星載荷，被送入太空。
此前多年，我國在星載大氣成分遙感探測能力上一直未有突破，而安徽光機所在大氣環境遙感技術領域多年深耕，擁有全國別具特色的大氣環境探測技術能力，并將這一能力在多個地基站點進行了示范應用，取得明顯成效。
此時，就是要將多年技術積累應用到衛星載荷研制，并且滿足衛星載荷的各項技術指標和空間環境嚴格要求。
見微知著 格物致知
衛星載荷研制涉及到電學設計、光學設計、機械設計、軟硬件開發、數據反演等多學科，為了讓衛星載荷達到預期的精度指標，載荷研制團隊必須精益求精、團結協作，充分發揮不同技術崗的最大效能。然而，航天項目并不只是需要設計好就行。
比如承擔成像電子學設計的人，主要負責設計成像電路驅動探測器獲取光學信號，并將其轉換為數字信號發送至衛星平臺。根據項目需求設計好成像電路，只是萬里長征的第一步。“設備上的元器件均采用航天級，每一顆元器件均造價不菲，這使得我們在設計之初就需要反復論證，不讓設計出現反復而導致損失和進度拖延。此后，還需要進行單個電路板的焊接跟產，保障在電路板生產的過程中每一個焊點，每一根走線都穩定可靠，準確無誤。當電路板生產完畢，還需要進行各種環境試驗才能集成到單機中進行聯調。在單機環境試驗完成后，還需要跟隨衛星進行各項保障載荷可靠性的整星試驗。”隊員們想起航天科研路上的艱辛還是有些唏噓。
“航天載荷研發是解決一個未知的問題，把一個很困難的事情，通過一系列的技術攻關，最后得到大氣主要溫室氣體監測儀這些星載設備，其中充滿了科研的樂趣。”團隊負責人熊偉認為。
為了保障每臺星載設備及時交付，有的隊員甚至連續5年每年出差長達100多天。在新冠疫情肆掠的日子里，從一個試驗場地乘坐專列趕往另一個試驗場地，更是屢屢上演……跟一幫志同道合的同事，刻苦攻關、突破自我，共同完成一件很困難的事情，滿足國家重大需求，大家都樂在其中。
守衛藍天 守土有責
“藍天保衛戰、碳達峰、碳中和，這些政策目標的實現離不開大氣成分遙感探測載荷，它會成為國家在國際環境政治中話語權提升的重要支撐。”隊員們期待著。
針對我國對大氣環境要素的迫切遙感需求，團隊承擔了高分專項、空間基礎設施等重大專項中高分五號01、02衛星、環境減災二號衛星以及陸地生態碳衛星等22顆衛星的大氣主要溫室氣體監測儀、大氣云與
氣溶膠偏振成像儀、大氣痕量氣體差分吸收
光譜儀、大氣偏振校正儀等多類型30臺套載荷的研發，突破了空間外差干涉超光譜探測、痕量氣體差分吸收光譜探測、多角度多光譜偏振成像探測以及數據定量化應用等多項關鍵技術，實現了從原理、地面驗證到星載業務化應用的跨越發展，形成了“天基大氣環境要素探測載荷、高精度光譜與輻射定標、數據反演應用”的完整鏈路，推動我國實現了有效載荷的國產化、數據產品業務化，載荷的探測精度達到國際先進水平。
如今我國有了國產系列星載大氣成分遙感探測載荷，在國際外交事務中，爭得了寶貴的“國際話語權”。未來，熊偉希望：能把已經攻關、正在攻關的科學技術帶入深空探測領域，為國家重大工程，如月球、火星探測等領域，貢獻中國力量。
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